2026年8月28日，吉利汽车正式发布面向新能源越野的完整技术体系，涵盖GTA原生新能源越野架构、雷神EM-T全驱电混三电机系统以及AI全地形数字底盘三大创新，并首次装配于银河战舰700。同时，吉利推出“用户至上全球品质验证体系”，意在通过全地域、全领域、全链路的严格验证能力，提升全球汽车验证标准。

发布会选在上饶汽车综合试验场——吉利全球第二号试验基地举行，展示的不仅是参数，而是技术如何经过实地验证与落地。与行业普遍18个月左右的新车开发节奏不同，银河战舰700开发超过3年，累计投入859台试验车、超过611万公里试验里程，覆盖80余种越野场景，完成7933项标准验证，体现出“非速成”的研发节奏。

在底层设计上，GTA架构采用“承载式车身+一体式大梁”的原生方案，替代传统非承载结构，整车扭转刚度超过40000 N·m/deg，是传统大梁越野车的两倍以上，同时整车减重约200 kg，为新能源越野提供更高的强度与轻量化基础。 球友会

动力系统方面，雷神EM-T三电机四驱系统综合功率达830 kW，轮端扭矩13920 N·m；配合热效率达48.41%的2.0T越野专用发动机，整车推重比达到392 Ps/T，兼顾高性能与热效率。

AI全地形数字底盘基于GVMC3.0中央控制，支持“9+6+X”多地形模式，能通过AI识别路况并自动切换驱动与底盘策略，强化全域行驶适应性与操控稳定性。

技术发布前，银河战舰700已完成一场严苛的复测——重走环塔拉力赛部分赛段，从和田至阿克苏超2000公里，穿越表面温度超70℃的沙漠、刀锋沙脊和戈壁碎石等极端路况。测试中，三电机四驱配合电控机械差速锁在沙地陷车瞬间0.2秒完成锁止；全主动360°环形喷油冷却系统在高温连续冲坡下保持无动力衰减；一体式大梁在连续交叉轴工况中无松散异响，验证了整车在极端环境下的可靠性。 球友会

当新能源越野从单纯“堆动力”向“比架构、比AI”转变，吉利用三年研发周期与百万级验证里程表明：真正的可靠性来自在极端条件下仍能稳定应对的能力。该技术能否转化为市场竞争力，将取决于四季度上市时的定价，但在70℃的戈壁沙地上，吉利已经留下了实实在在的试验车辙。