近年来，关于歼20战机全面停产的传闻频频出现，这些消息并不真实。早在年初，就有不少人声称歼20将停产，并提到了技术瓶颈和发动机问题，然而事实恰恰相反。实际上，歼20并未完全停产，而是基础型号逐渐退出生产线，转向更为先进的改进型。这表明我们的战机在持续升级，军工产品也在不断更新，与美国F22的完全停产并不相同。美国不仅停止了生产，还拆除了生产线，甚至将航母的新型电磁弹射器改回了蒸汽型，恢复蒸汽弹射器的生产线也是个大问题。

在2011年之前，几乎无人相信中国能自主研发出第五代战斗机。当时的中国航空工业基础薄弱，研发的歼10经历了艰苦的历程——首飞距立项已有13年，整个过程耗时18年，面临众多技术挑战，才终于掌握了独立设计先进战机的能力。彼时全球航空格局中，美国的F22已服役6年，F35也在量产与研发中。很多西方专家以为在2020年前中国无法研制出五代机，连高性能发动机的研发都没有希望，他们认为中国连第三代机的技术都不成熟，如何可能迈入五代机的领域？

国内也有人认为，研发五代机太过冒险，不如选择模仿改良的稳妥路线。但中国航空工作者深知，若没有自己的隐身战机，国家在领空防御上将一直处于弱势。2011年歼20的首飞消息传出后，西方反应强烈，不乏质疑。有的媒体甚至称其为“摆拍模型”，没有实战能力，讥讽其设计为山寨，连合格的发动机都没有。 球友会

初期的原型机确实做了许多妥协，以适配俄制发动机，经过多方努力，2018年歼20终于正式服役。在这7年间，歼20克服了技术上的挑战，并在周边五代机部署加剧的压力下，快速进入了特定的飞行试验与小批量交付模式，成功保障了中国空军拥有了自己的隐身战机。

随着时间的推移，歼20进入常态化巡逻阶段，首次向外军隐身战机展现了对等威慑力。经过十余年的努力，当初的技术妥协如今已转化为坚实的基础。涡扇15发动机的加力推力达到18.5吨，采用了先进的单晶铼金属叶片，使歼20实现了设计初衷的超音速巡航能力。机身设计得到了重新优化，超音速鼓包的加入降低了飞行阻力，并增加油箱容量。

目前，基础型歼20已正式退出生产线，外界估算总产量约为300架，恰好满足了作战需求，成功完成了自己的历史使命，为中国空军提供了隐身战机的强力支撑。未来，中国还将研发第六代战机，届时将更具优势，提前摆脱西方的追赶。 球友会