腾势Z9GT是比亚迪高端子品牌腾势的旗舰车型，在中国市场的电动版起售价为26.98万元人民币。而根据多家海外汽车媒体2026年4月的报道，同款车型在欧洲的预售起价则达到了11.5万欧元，折算下来接近92万元人民币，这一价格已接近传统豪华品牌的中高端车型。消费者如果以这一预算进店选择，奔驰E级、宝马5系到奥迪A7，甚至保时捷Panamera的入门版都在选择之列。

InsideEVs在报道中指出，保时捷Taycan Sport Turismo在欧洲的起价约为10.75万欧元，而腾势Z9GT的定价甚至超过了这一档次，明显意在与知名豪华品牌同场竞技。腾势为欧洲市场推出的是与国内入门版不同的高配置车型，搭载三电机四驱系统，功率可达850千瓦，马力超过1150匹，百公里加速时间仅为2.7秒。对比之下，保时捷的入门Panamera提供353马力，百公里加速则需5秒多。由此可见，消费者在腾势Z9GT身上获得的不仅仅是品牌的象征，更是性能的顶尖配置。

此外，腾势Z9GT配备了122.49千瓦时的第二代刀片电池，WLTP工况下续航接近600公里。更值得一提的是，比亚迪在欧洲市场引入的兆瓦级闪充技术。这套系统在正常环境下，配合适配的闪充桩可以在5分钟内从10%充至70%，而在极寒条件下，充电效率依然表现出色，显著缓解了消费者对电动车充电速度和续航的顾虑。 球友会

腾势的底盘配置也不容小觑，双腔空气悬架、后轮独立转向和碳陶瓷刹车盘均已全面配备，结合智能泊车等先进技术，提供了卓越的操控体验。比亚迪敢于定下这样的价格，背后已经在多个海外市场进行了积极探索和尝试。2022年，比亚迪将国内售价约13万的元PLUS转型为“ATTO 3”，在泰国市场直接以119.9万泰铢的价格上市，结果销售初期便掀起了购车热潮。

在新加坡，腾势D9的售价高达29.688万新元，远超国内价格，但仍有大量消费者愿意购买，正式发布前就收获了大量预订单。截至2026年上半年，比亚迪在欧盟和英国的新车注册量达到174,144辆，增至市场份额2.4%，与特斯拉持平。

比亚迪高管指出，计划在匈牙利的工厂于2026年第四季度开始量产，并致力于未来所有产品的本地化生产，希望成为一家扎根于欧洲的企业。腾势在2026年4月的首次亮相选在巴黎这样标志性的场所，并将在多个国家开始预订，同时计划在年底之前扩展欧洲的门店及充电设施。 球友会

对于中国消费者而言，一款国内售价26.98万元的比亚迪车型在欧洲却以92万元的价格销售，确实令人惊讶。但如果从比亚迪的角度来看，从在泰国的热销到新加坡的受欢迎，再到当前在欧洲市场的强劲表现，这一定价策略实际上是基于其市场潜力的理性考量。